Avsnitt #63·2017-10-11

#ensakidag 63 – Kalifornien tillåter bilar utan ratt, pedaler och backspeglar

Framtidens arbete & ekonomi Självkörande & mobilitet

AI-genererat · ej JJ-verifierat

Faktaruta, 2026-update, Bedömning och Guldkorn är AI-genererad redaktionell kommentar - skild från JJ:s eget avsnitt.

Beskrivning · den här hjälpte jag AI att skriva // JJ

Från 2018 blir det tillåtet i Kalifornien att ha bilar i trafiken utan ratt, utan pedaler, utan backspeglar och utan en människa som kan styra. Det kräver nivå 5, en bil som klarar sig helt själv under alla förhållanden, och JJ tycker det är superhäftigt. Men det öppnar två större tankar.

Den första handlar om hur vi stiftar lagar. JJ vill att vi är tröga med att förbjuda och rörliga med att tillåta. Sverige var nära att hamna sist i klassen på drönare när en domstol lät kameraövervakningslagen grunda hela flottan - men på knappt ett år fanns ny lagstiftning och drönarna var i luften igen. Så ska det gå till.

Sen kommer han till det han verkligen vill säga: vår oförmåga att se det oundvikliga. Han liknar det vid att lära sig köra bil. Fas ett, instruktionerna - högerregel, skyltar, hur man håller i ratten - dem kan vem som helst förstå att man kan tanka in i en dator. Fas två är erfarenheten, och här ligger det stora: en självkörande bil delar sina erfarenheter med alla andra. Upptäcker en bil lövhalka i en kurva vet alla efterföljande det i realtid. De blir många fler, samlar på varandras lärdomar och blir därför exponentiellt bättre. Fas tre, den där vi själva börjar slappna av, sms:a, bli äldre och se sämre, finns inte alls för maskinen - där kommer i stället en systemuppdatering och så är den bättre än igår.

Lägg ihop de tre faserna och slutsatsen är svår att värja sig mot: den självkörande bilen blir den säkrare bilen. Och då, menar JJ, kommer vi som samhälle inse att vi har ett sätt att rädda över 200 liv om året bara i Sverige - och precis som vi en gång förbjöd rökning på offentliga platser och vapen på öppen gata, kommer vi att förbjuda människor att köra bil på gatorna. Den individuella friheten att köra krockar med ett säkrare samhälle. Han tror det är oundvikligt, och vill att vi redan nu klurar på andra och tredje ordningens konsekvenser.

Transkript · JJ:s egna ord

Faktaruta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Företag / produkt: Californias DMV – regeländring som från 2018 tillåter helt förarlösa fordon (SAE Nivå 5) i offentlig trafik utan ratt, pedaler eller backspegel
Teknik: SAE nivå 5 autonomi – LiDAR, radar, kameror och AI-processning för full självkörning utan möjlighet till mänsklig övertagning
Tidslinje: Oktober 2017: Californias DMV presenterar regeländring som tillåter fordon utan ratt/pedaler från 2018
2018: Reglerna träder i kraft; Waymo börjar kommersiella tester
2020: Waymo One lanseras som kommersiell robotaxi-tjänst i Phoenix
April 2026: California DMV publicerar ny stärkt reglering för SAE nivå 3–5 inklusive tunga fordon
Källor: https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/california-autonomous-vehicle-regulations/ · https://www.planetizen.com/news/2026/05/137494-california-lifts-ban-heavy-duty-autonomous-vehicles

2026 - vad vet vi nu

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Lagstiftningen tog steget JJ beskrev – Californias DMV finaliserade i april 2026 ett nytt ramverk för SAE nivå 3–5 inklusive tunga fordon, med krav på strukturerade säkerhetsfall och trafikböter direkt till tillverkaren. Waymo One opererar kommersiellt i flera amerikanska städer. Den universella erfarenhetsdelning JJ efterlyste – att alla bilmärken delar på varandras kördata – har dock inte blivit verklighet; konkurrens och datasekretessproblem blockerar det fortfarande. Prognosen om att mänsklig körning till slut förbjuds i stadsmiljöer är fortfarande ett framtidsscenario men diskuteras seriöst av trafiksäkerhetsexperter.

Bedömning

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Träffsäkerhet

4/5

Tidlöshet

5/5

Historiskt värde

5/5

JJ föreställde sig en snabbare progression mot förbud mot mänsklig körning och universell erfarenhetsdelning. Resan har tagit längre tid och är mer fragmenterad än episoden antydde.

Guldkorn

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

”Trestegsmodellen för bilkörning – instruktioner, erfarenhet, degradering – används för att visa varför AI-bilen oundvikligen vinner på alla tre.”
”Den tredje fasen för oss som bilförare det är när vi blir lite erfarna i bilen och börjar slappna av. När vi sitter och skriver sms och facebookar i bilen eller när vi blir lite äldre och vi börjar se sämre och få sämre reaktionsförmåga. Den fasen finns ju inte alls för de självkörande bilarna utan där är det ju tvärtom.”
”JJ drar parallellen till tidigare samhällsbeslut om att begränsa individuell frihet för kollektiv säkerhet – ett argument som håller lika bra 2026.”
”Så det är den individuella friheten att skjuta, den individuella friheten att röka, den individuella friheten att köra bil som kommer på kollisionskurs med ett säkrare samhälle.”

Läs mer som detta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Läst baklänges

”Anders Bjarby har läst om hela arkivet baklänges och gjort varje avsnitt till en byggbar idé - med en ärlig efterhandsläsning och en färdig bygg-prompt.”

LÄS #63 BAKLÄNGES & BYGG NÅGOT UNIKT →

Ett fristående projekt av Anders Bjarby.