#ensakidagdet levande arkivet
← Arkivet
Avsnitt #267·

#ensakidag 267 – Ny radar tittar tre meter ner i marken och gör självkörande bilar ÄNNU mer överlägsna människan.

Självkörande & mobilitet
AI-genererat · ej JJ-verifierat

Faktaruta, 2026-update, Bedömning och Guldkorn är AI-genererad redaktionell kommentar - skild från JJ:s eget avsnitt.

Lyssna / seSpotifyLjud

Beskrivning · den här hjälpte jag AI att skriva // JJ

En radar som tittar tre meter rakt ner i marken. Det låter som science fiction, men det är på riktigt, och JJ tycker det är magiskt.

Företaget heter Wavesense, och tekniken föddes ur ett bistert problem: i Afghanistan blåste vägarna igen, om de ens fanns, och den amerikanska militären behövde veta var de skulle köra. Lösningen blev en radar under bilen som läser av marken tre meter ner, stock och sten och vattendrag och material, och bygger ett slags fingeravtryck av vägen. Kör du en sträcka en gång och samlar in datat, kan du sedan köra exakt samma väg i kompakt mörker, eller när den är översnöad och du inte ser var vägen går. Utrustningen krymper nu till tre tum, och prislappen lär landa runt 100 dollar per styck i massproduktion. Det är inte framtiden, det är här.

Men det JJ läser om i Bloomberg är en artikel som mest handlar om hur dåliga de självkörande bilarna är på sånt vi tycker att människor borde klara. Och där tänder han till. För vi ställer helt nya, orimliga krav på maskinen. En människa kör visst på en snötäckt väg utan att se vägrenen, genom dimma och snöfall, men det handlar ju inte om att vi är fantastiska bilförare. Det handlar om att vi har dåligt omdöme.

Tänk på vad bilen har: optiska sensorer, radar, lidar, kanske den här markradarn, GPS, tröghetsnavigering, en superdator och erfarenheten från alla andra bilar. Vad har vi? Vårt eget lilla höve och två ögon. Och vår skarpa syn täcker bara ett par grader runt centrum, ungefär som att titta genom ett sugrör. Maskinen får uppdateringar över natten medan vi åldras och ser sämre, sitter och smsar och bråkar med passageraren. Den har full uppmärksamhet hela tiden.

JJ fastnar för detaljen att artikeln gör sig lustig över att bilen inte vill köra över fiskmåsar, att den bromsar för dem och kryper sakta tills de flyttar sig. Han tycker tvärtom att det är fint. Det här får vi klura på, säger han: vilka krav vi ställer, vad vi egentligen mäter mot, och om vi orkar ha samtalet utan höhöandet.

Transkript · JJ:s egna ord

Faktaruta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat
Företag / produkt
Wavesense (numera GPR, Inc.) — markradar för autonoma fordon som kartlägger undermarksstrukturer tre meter ned
Teknik
Ground-penetrating radar (GPR); undermarksfingeravtryck för positionering; GNSS-oberoende navigering; integration med LiDAR/kamerasensorfusion
Tidslinje
  • 2009–2012: Tekniken utvecklas ursprungligen för den amerikanska militären i Afghanistan
  • 2018: Wavesense presenterar civil version för självkörande bilar; JJ rapporterar om den
  • 2018: Utrustning ~3 tum tjock; målet 100 dollar/enhet vid massproduktion
  • 2024: GPR, Inc. (f.d. Wavesense) lanserar första kommersiella WaveSense-produkt
  • Maj 2024: Borealis Precision blir första återförsäljare av WaveSense
  • Oktober 2024: AutoTech Breakthrough utser WaveSense till 'Autonomous Vehicle Technology of the Year'
  • Mars 2025: Hexagon | NovAtel undertecknar MOU med GPR för integration i GNSS+INS-lösning

2026 - vad vet vi nu

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Wavesense - numera GPR, Inc. - är 2026 en kommersiell produkt med branschpris och partnerskap med Hexagon | NovAtel. Tekniken levererar exakt det JJ beskrev: positionering i snö, dimma och GPS-döda zoner. Den kommersiella lanseringen dröjde längre än JJ antydde (han talade om 'här och nu' 2018; produkt ut 2024), men riktningen stämde fullständigt. Det bredare argumentet - att vi ställer orättvisa krav på autonoma bilar jämfört med mänskliga förare - är om möjligt ännu mer relevant 2026 när debatten kring Waymo, Tesla FSD och regulatoriska krav fortfarande pågår.

Bedömning

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Träffsäkerhet

5/5

Tidlöshet

5/5

Historiskt värde

5/5

JJ antydde att markradarn var 'här och nu' och kunde börja användas direkt 2018. Den kommersiella produkten kom sex år senare, 2024. Tidsramen var optimistisk, men riktningen var korrekt.

Guldkorn

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

  • ”JJ vänder på perspektivet — det är inte bilarna som är dåliga, det är jämförelsenormen som är fel”

    ”För det första så ställer vi helt nya rimliga krav på de självkörande bilarnas säkerhet jämfört med de kraven som vi ställer på oss själva. Jag menar att en människa kan köra på en snötäckt väg där vi varken ser vägmarkeringar eller vägränen eller någonting genom dimma och snöfall osv. Det handlar ju bara om att vi har dåligt omdöme. Det handlar inte om att vi är fantastiska bilförare.”

  • ”Sensoröverläge — den faktabaserade kontrasteringen av människa mot maskin”

    ”En självkörande bil har optiska sensorer. De har radar, de har LiDAR. De har nu den här markradarn tillgänglig möjligtvis. De har GPS-kontakt. De har massor av tröghetsmomentnavigeringsutrustningar osv. De har hur många sensorer som helst. Och dessutom en superdator som hjälper till och erfarenheter från alla andra bilar. Vad vi har är vår egen lilla erfarenhet, vårt eget lilla höve. Och två stycken ögon att titta med.”

  • ”Fiskmåsen — en liten detalj som bär ett stort argument om teknikjournalistikens glädjekultur”

    ”Ett typexempel i den här Blomberg-artikeln är att man gör sig så jävla lustig över att den inte vill köra över fiskmåsar. Alltså om den tycker att det finns ett hinder i väggen som består av en fiskmås så saknar den ner. Och är det en elektrisk bil så kan de stå där hur länge som helst för det är ingenting som skammar i väg fiskmåsar. Men det är väl jätteomtänksamt av den här bilen.”

Läs mer som detta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Läst baklänges

”Anders Bjarby har läst om hela arkivet baklänges och gjort varje avsnitt till en byggbar idé - med en ärlig efterhandsläsning och en färdig bygg-prompt.”

LÄS #267 BAKLÄNGES & BYGG NÅGOT UNIKT →

Ett fristående projekt av Anders Bjarby.