Avsnitt #163·2018-03-07

#ensakidag 163 – Nu pratar till och med regeringen om självkörande fordon

Cybersäkerhet & sårbarheter Självkörande & mobilitet

AI-genererat · ej JJ-verifierat

Faktaruta, 2026-update, Bedömning och Guldkorn är AI-genererad redaktionell kommentar - skild från JJ:s eget avsnitt.

Beskrivning · den här hjälpte jag AI att skriva // JJ

Ursäkta, säger JJ, men idag måste det handla om självkörande fordon igen. För nu händer det saker, och inte bara på teknikens område.

Samma dygn, var för sig, klev två regeringar fram. Den brittiska gav sig själv tre år att få all lagstiftning på plats: vem bär ansvaret när maskin och människa kör tillsammans, vad betyder självkörande i kollektivtrafiken och i nya affärsmodeller, vilka helt nya brott kan uppstå, hur skyddas övriga trafikanter. Samtidigt släppte den svenska regeringen en särskild utredning som säger detsamma, att lagarna måste på plats. Konkret vill man öppna för att helt automatiserade motorredskap i klass II, som inte kör fortare än 20 km/h, ska få starta försök utan tillstånd, och titta på krav på datalagring i både manuella och självkörande fordon.

För den som tycker det känns motsträvigt har JJ en räknesnits, med en nick till Erik Stark. Säg att tekniken behöver bli tusen gånger bättre än idag, fast den redan är bättre än oss människor. Enligt Moores lag, en fördubbling vartannat år, är tusen gånger bara tio iterationer. Det blir 15 till 20 år. Och eftersom det mesta nu är mjukvara och algoritmer, inte hårdvara, går det snabbare än så.

Men en sak saknas i båda dokumenten, och det är den obekväma frågan. När ska vi börja arbeta på att människor inte längre får köra bil på allmän väg? För det kommer att bli förbjudet, och det kommer att få konsekvenser. Det, säger JJ, behöver vi klura på, och det är bråttom.

Transkript · JJ:s egna ord

Faktaruta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Företag / produkt: Självkörande fordon – lagstiftning i Sverige och Storbritannien (SOU 2018:16 / brittiskt direktiv)
Teknik: Autonom körning, SAE-nivåer, mjukvarubaserad självkörning, mobilitet som tjänst (MaaS)
Tidslinje: 2018-03-06: Brittiska regeringen annonserar treårigt lagstiftningsprogram för självkörande fordon
2018-03-07: Svenska regeringen publicerar SOU 2018:16 – Vägen till självkörande fordon
2024: Storbritanniens Automated Vehicles Act 2024 antagen – ger legal ram för självkörande fordon
2026-05-15: Brittiska förordningen om tillstånd för automatiserade passagerartjänster träder i kraft
2026: Kommersiella Level 4-taxitjänster utan förare pilottestas i England
Källor: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/statens-offentliga-utredningar/vagen-till-sjalvkorande-fordon_h6b316/html/ · https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2024/10/contents · https://www.hoganlovells.com/en/publications/automated-vehicles-in-the-uk-whats-coming-down-the-road-in-2026

2026 - vad vet vi nu

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Bilden av 2018 som ett avgörande lagstiftningsår för självkörande fordon stämmer väl. Storbritanniens Automated Vehicles Act 2024 är direkt ättling till den process JJ beskrev. I maj 2026 trädde brittiska förordningen om automatiserade passagerartjänster i kraft och kommersiella Level 4-tjänster pilottestas nu. Sverige rör sig långsammare – SOU 2018:16 ledde till lagändringar men ingen fullständig autonom körning på allmän väg är tillåten 2026. Frågan om att förbjuda mänsklig körning på allmänna vägar – som JJ lyfte som den viktigaste icke-ställda frågan – diskuteras fortfarande inte seriöst i politiken 2026.

Bedömning

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Träffsäkerhet

4/5

Tidlöshet

3/5

Historiskt värde

4/5

Källa-verifierad

Hårda påståenden i facit har stämts av mot källor.

Tidsprognosen via ”Moore's lag” – 15-20 år till fullständig autonomi – visade sig för optimistisk för breddinförande. Teknikutvecklingen gick fort men regelverkens och konsumentacceptansens tröghet bromsar. JJ underskattade hur länge mänskliga förare och autonoma fordon skulle samsas i trafiken, och överskattade politikernas vilja att adressera förbudsfrågan.

Guldkorn

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

”JJ konstaterar att Sverige och Storbritannien oberoende av varandra publicerade lagstiftningssignaler samma dag – ett tecken på att politiken äntligen börjat hänga med tekniken.”
”Nu är det inte bara på teknikområdet. Utan igår så samordnat, inte samordnat men samtidigt i alla fall. Så kom det direktiv från den brittiska regeringen till sig själva i princip. Nu har vi tre år på oss att sätta allting som har med lagstiftning runt självkörande fordon på plats.”
”JJ räknar bakvägen – om självkörande fordon behöver bli tusen gånger bättre är det bara tio kapacitetsfördubblingar bort, dvs 15-20 år.”
”Det är bara tio sådana iterationer i Moores lag. Tack Erik Stark för att du satt oss på det här spåret. Det är tio iterationer enligt Moores lag. Då är det någonstans mellan 15 och 20 år.”
”JJ ställer den politiskt brännheta fråga som ingen av de officiella utredningarna vågade ta i.”
”Det enda jag saknar i både den brittiska instruktionen här och i den svenska utredningen, det är den här frågan. När ska vi börja arbeta på att människor inte längre får lov att köra bil på allmänna vägar?”

Läs mer som detta

AI-kommentarAI-genererat · ej JJ-verifierat

Läst baklänges

”Anders Bjarby har läst om hela arkivet baklänges och gjort varje avsnitt till en byggbar idé - med en ärlig efterhandsläsning och en färdig bygg-prompt.”

LÄS #163 BAKLÄNGES & BYGG NÅGOT UNIKT →

Ett fristående projekt av Anders Bjarby.